В автомобильных топливах используется около тридцати ти­пов присадок, мировой ассортимент   которых насчитывает несколько тысяч товарных марок. В России присадки к топли­вам стали применяться позже, чем в других странах, поэтому их число не так велико, а возможности используются не в пол­ ной мере. Ассортимент присадок для дистиллятных топлив представлен в табл. 1. В него включены практически все из­вестные присадки независимо от того, имеют ли они в настоящий момент практическое значение и применяются ли в Рос­ сии. Присадки, применение которых постепенно прекращается или нежелательно, а также вообще не используемые отмечены курсивом. В таблице приведены все виды дистиллятных топ­лив, а не только автомобильные. Это позволяет лучше оценить место, которое среди всех присадок занимают присадки к ав­томобильным топливам, а также при необходимости провести возможные параллели. Например, автистатические присадки к автомобильным топливам не допускались, но факт их приме­нения в реакгивных топливах позволяет надеяться, что они будут эффективны, например, в автомобильных бензинах. При­ салки, которые не предназначены для дистиллятных топлив и к которым предъявляются специфические требования (присадки к мазутам, топливо-спиртовым смесям, дизельным топливам с добавками растительного происхождения),   мы не приводим. В следующих главах мы более подробно   рассмотрим присадки, допущенные или представляющие интерес для применения в России в бензинах и дизельных топливах. деление присадок на типы при их классификации обычно производят исходя из назначения присадок; присадки различ­ных типов подразделяют затем по механизму действия. Напри­мер, предлагается (2] разделять присадки на стабилизаторі (позволяющие сохранять физико-химические и эксплуатацион­ные свойства, присущие самим топливам) и модификаторы, придающие топливам новые качества. Последние,   кроме того, подразделяются на модификаторы радикального и коллоидно­-химического характера, что удобно при подробном изучении механизма действия. В данной книге, исходя из ее практичес­кой    направленности,   мы отталкиваемся    исключительно   от основного назначения присадок. Следует обратить внимание и на то, что современные присадки в большинстве своем много­ функциональны. Это не могло найти отражения в классифика­ции, Поскольку многофункциональность —   в данном случае не определяющий признак. Однако подавляющее большинство многофункциональных присадок к бензинам и дизельным топливам базируется на агентах моющего действия,   которое яв­ляется основным. Такие присадки мы отнесли к моющим, от­ давал   себе отчет в том, что присадок, выполняющих одни Только моющие функции, не бывает.

Некоторые типы присадок, не находящие практического применения в нашей стране, в книге не рассматриваются. Тем не менее для любознательною читателя приведем литературу, из которой он может более подробно с ними ознакомиться: